Bisikletinizi sürmek çok eğlenceli olabilir ve formda kalmanın harika bir yolu' Bununla birlikte, özellikle yolu motorlu trafikle paylaşıyorsanız, bisiklet sürmenin tehlikeleri vardır. Güvenliğinizi sağlamak için, bir bisikletin en iyi durumda olması ve sürüşünüzü genel trafikle paylaşırken bazı temel ama çok önemli bisiklet gereksinimlerine dikkat etmek önemlidir.
Bu makale sağdan trafiğe dayanmaktadır; trafiğin soldan aktığı bir ülkede yaşıyorsanız, talimatları okurken lütfen bunu aklınızda bulundurun.
Bölüm 1: Dikkat Edilmesi ve Kurallara Uyma
1: Kuralları bilin ve duyularınızı kullanın.Her bisikletçi, hem bir bisikletçi olarak sizin için hem de diğer yol kullanıcıları için geçerli olduğundan, yol kurallarını bilmekle yükümlüdür. Bu, çocuklara hangi kuralların farkında olmaları gerektiğini öğretmeyi içerir (aşağıya bakın). Trafikte güvenli bir şekilde size rehberlik etmek için tüm duyularınıza güvenerek trafikte sürerken sağduyuyu kullanmak da önemlidir. Sürprizleri azaltmak için beklenmeyeni tahmin edin.
2: Trafik yönünde sürün.Yolun yanlış tarafında trafiğe karşı sürmek yasa dışıdır ve bir bisikletçinin&riskini önemli ölçüde artırır, çünkü kapanma hızlarını artırır ve dönüş yapan sürücülerin yanlış yolun hangi yönden geldiği yönünde trafik aramaları bile olası değildir. bisikletçi gelecekti.
3: Rotayı sola veya sağa ayarlamadan önce,' net olduğundan emin olmak için her zaman önce arkanıza bakın ve ardından niyetinizi belirtin.Rotadan sapmadan arkanıza bakmak için başınızı çevirebilmeyi öğrenin. Bu, boş bir park yerinde bir şeridi takip ederken geriye bakma alıştırması yaparak yapılabilir. Bu beceri, kaldırımda veya başka bir engelde duran bir kamyon için hareket etmeniz gerektiğinde olduğu gibi, rotanızdan sola veya sağa hareket etmeniz gerektiğinde çok önemlidir. Rotanızı değiştirmeniz gerektiği' sizin suçunuz değil diye, geçiş hakkınız olduğu anlamına gelmez. Diğer trafik bitişik seyahat hattını kullanıyorsa, onlara teslim olmanız veya oraya gitmek için geçiş hakkı için pazarlık yapmanız gerekir (aşağıya bakın). Geriye bakma becerisini uygulamak önemlidir çünkü birçok bisikletçi, hatta deneyimli olanlar bile, geriye baktıklarında ne kadar saptıklarını fark etmezler. Geçmenin güvenli olduğundan emin olmak için geriye bakmak, arkaya bakarken sollanan trafiğin hemen önünden sola dönerseniz hiçbir işe yaramaz.
4: Diğer yol kullanıcılarına niyetinizi bildirin.Yani yolda yanal olarak dönerken veya ayarlarken. Avuç içi öne bakacak şekilde kolunuzu düz ve yere paralel tutmak, gönülsüzce kaldırılmış ve bükülmüş bir dirsekle pozisyonda tutulan bir koldan çok daha net ve dikkat çekicidir. Elinizi gidondan çekmeden önce, önünüzde taş, çukur veya direksiyonu sarsabilecek herhangi bir engel olup olmadığını taradığınızdan emin olun. Sinyal vermek yalnızca bir sonraki hareketinizi tahmin etmelerini sağlamakla kalmaz, aynı zamanda bisikletçilere nezaket itibarı da verir.
5: Dur işaretleri için durun ve trafiği izleyin.Trafik ışıklarına ve sinyallerine de uyun.
6:Müzik dinlemenin artılarını ve eksilerini tartın.Bazı araştırmalar, bisikletçilerin potansiyel tehlikelere karşı yüzde 10'a kadar daha az tepki verdiğini öne sürüyor, ancak diğer araştırmalar, tehlikeli ortamlardan kaçındığınız, sesi düşük tuttuğunuz ve&# yapmadığınız sürece müzik dinlemenin güvenliğiniz için fazla risk oluşturmayabileceğini öne sürüyor. 39; gürültü önleyici kulaklık kullanmayın.
Ek olarak, müzik dinlemek dayanıklılığınızı yaklaşık yüzde 15 oranında artırabilir.
7: Göze çarpan bir şerit konumu seçin.Pek çok sürücünün, özellikle de dikkat çekmeyecek şekilde yol kenarına yakın binenlerin, bisikletlileri gözden kaçırabileceğini unutmayın. Bazı sürücüler bisikletlilerin varlığından rahatsız olurlar ve onların yakınından geçmenizi zorlaştırmaya çalışırlar. Don' sinirlenme; Eğer korna çalarlarsa bu, sizi'fark ettiler demektir! Gülümseyerek, başını sallayarak veya el sallayarak minnettarlığı iletin. Sakin olun, aklınızı başınıza alın ve odaklanın. Bir ayna, bir sürücünün arkadan yaklaştığını anlamanıza yardımcı olabilir. İyi zamanlanmış bir geriye bakış, baş sallama ve hatta yavaşlama/durdurma kolu sinyali, sürücüye onların varlığından ve onlar üzerindeki etkinizden habersiz olmadığınızı iletmede çok yardımcı olabilir; potansiyel yol öfke durumu.
8: Aniden açılan bir kapı tarafından çarpılma veya sollayan trafiğin önünde savrulma riskini ortadan kaldırmak için kaldırıma park etmiş arabaların yanından en az beş fit uzakta lastiklerinizi takip edin.10 mil hızla bile her saniye bir araba uzunluğunun tamamını katettiğinizi unutmayın. Önünüzde aniden bir kapı açılırsa, tepki vermek, hatta durmak için yeterli zamanınız bile olmayabilir. Ve içgüdüsel olarak yoldan çıkarsanız veya açılan kapı tarafından sola vurulursanız, trafiği sollayarak çarpabilirsiniz. Elbette,'yasal olarak kapıyı açmadan önce ilk önce bakmak zorundalar, ancak güvenliğinize güvenecek misiniz - belki de hayatınıza bahse bile - istisnasız her zaman yapacaklarına güvenecek misiniz? Düzenli olarak kapı bölgelerinde sürüyorsanız, kapıdan önce' sadece bir zaman meselesidir. Araba ve kamyon kapıları açıkken üç buçuk fit kadar uzayabildiğinden, beş fit uzakta izlemek, iki fit genişliğindeki gövdenizin açık bir kapıdan ve en az altı inçlik hata payı bırakmasından kurtulmasını sağlar. Beş fitten daha yakın olması sizi kapı bölgesine ve ciddi riske sokar. Don' bir bisiklet şeridi tarafından bir kapı bölgesinde sürmeye kapılmayın. Yerdeki o boya koruma sağlamıyor!
9:Güvenli yan yana paylaşım için çok dar olan diğer trafikle şeritleri paylaşmaya çalışmayın'Genişliği 4,3 m'den az olan şeritlerde en sağa gitmek, trafikte büyük bir çatışma ve şaşkınlık nedenidir. Bu, bisikletçiyi daha az göze çarpıyor ve sürücüleri bisikletçiyle yan yana şeride girmeye davet ederek ya yetersiz güvenlik marjıyla geçmelerine ya da en azından bitişik şeride geçmeleri gerektiğini çok geç fark etmelerine neden oluyor. güvenli bir şekilde geçmek için. Güvenli bir şerit değişikliği ve geçiş planlamak için zaman ve alana sahip olmaları için şeridin merkezine yakın veya hatta merkezin soluna giderek şeridi net bir şekilde kontrol ederek şerit paylaşmanın bir seçenek olmadığı konusunda onları erken uyarın.
10: Yolu akıllıca paylaşın. Kavşaklar arasında, daha hızlı trafiğin olduğu durumlarda, trafik şeridi, trafiğin sizi şerit içinde güvenli bir şekilde geçebileceği kadar genişse, kenarda durun ve sürücülerin sizden ayrılmasını kolaylaştırın.Ancak trafikte önemli ölçüde uzun boşluklar sırasında, trafik şeridinde daha belirgin bir konum, yaklaşan bir sonraki sürücünün dikkatini çekmeye yardımcı olur ve siz' güvenli bir şekilde bulunduktan sonraya kadar dikkat dağıtıcı bir şeye katılmayı seçmekten caydırır. geçti. Bir dikiz aynası, daha hızlı trafiğin ne zaman yaklaştığını fark etmenize ve ne zaman kenara çekileceğinizi bilmenize yardımcı olabilir, genellikle onlar'yavaşladıktan sonra sizi farkettiklerini, ancak daha önce sinirlenirler. Karayolunda yanlamasına hareket etmeden önce asla başınızı çevirerek geriye bakmak yerine dikiz aynasına bakmayı kullanmayın.
11: Bilin ki, özellikle trafik dönüşlerinden ve yolunuzun karşısına geçmekten kaynaklanan risklerin çoğu önünüzdedir.Yönünüz ne olursa olsun, dönüşlerin yapılabileceği herhangi bir kavşağa, kavşağa veya yere yaklaşırken, etrafınızda bol miktarda tampon alanı olan, göze çarpan ve öngörülebilir bir şerit konumu seçin. Deneyimli bisikletçi, kavşaktan önce en az 100–200 fit (30.5–61.0 m) önce uygun konumu ayarlar, eğer daha önce orada konumlanmadıysa.
12: Sağınızda sağa dönen arabalara dikkat edin.Dönen sürücüler genellikle yalnızca araç trafiğinin beklendiği yerlerde trafiği kontrol eder, bazen başka yerlerde bulunan yayalara veya bisikletlilere bakar. Ancak bazen uygun şekilde konumlandırılmış bisikletçileri bile gözden kaçırırlar (tıpkı motosikletçilerin ve hatta arabaların bazen gözden kaçırılması gibi), bu yüzden ekstra tampon alanı önemlidir.'fark edildiğinize dair kanıt arayın - ve göz teması sayılmaz (birisi doğrudan size bakabilir ve yine de&"sizi göremeyebilir) - fark edilmeye güvenmeden önce . Nereye baktıklarına, lastiklerinin hangi yöne döndüklerine, yuvarlanıp yuvarlanmadıklarına veya tamamen durup durmadıklarına vb. dikkat edin. Birinin sizi gözden kaçırması ve kesmesi yalnızca an meselesidir. sen git... o yüzden hazır ol ve bu olduğunda şaşırma!
13:Yolda yanlamasına hareket etmek bazen sadece geriye bakmayı ve sinyal vermeyi gerektirmez, aynı zamanda çoğu zaman müzakere gerektirir.Hareket etme niyetinizi belirtmenin size hareket etme hakkı vermediğini unutmayın. Halihazırda o alana hareket eden herhangi bir trafiğin önce size yol vermesi gerekir. Bu yüzden net bir şekilde sinyal verin ve geriye bakın, hareket etmeden önce diğerlerinin size boyun eğmesini bekleyin. Birden fazla şeritten geçmeniz gerekiyorsa, tıpkı bir motosiklet kullanıyormuşsunuz gibi, her şerit değişikliği için teker teker geriye bakarak, sinyal vererek ve müzakere ederek hareket edin.
14:Sola dönüyorsanız, sola dönüş şeridini kullanın.Erkenden hazırlanmaya başlayın, böylece yol boyunca her seferinde bir şeritte ilerlemek için bolca zamanınız ve alanınız olur ve gerektiğinde sinyalizasyon ve pazarlık yapın. Bu konuda rahat değilseniz, kenara çekin, bisikletinizden inin ve yolun yaya kurallarına göre yaya geçitlerini kullanarak kavşakta yürüyün.
15:Düz gidiyorsanız, sağa dönüş şeridini veya yolun normalde sağa dönen trafik tarafından kullanılan kısmını' kullanmayın.Diğer sürücülerin, doğrudan trafiğin orada seyahat etmesini beklememeleri muhtemeldir. Kavşaktan önce, düz giden en sağ şeridi kontrol etmiyorsanız' sola hareket edin.
16:Sağa dönebilen ve dönebilecek olan sağda yavaşlayan veya durmuş trafiği geçmeyin' Bunun yerine, onların arkasına geçmek için sola veya onları soldan geçmek için daha da sola birleştirin.Sizi geçen sürücülere dikkat edin ve sonra onları yakalayıp geçmeye başlamanız için yeterince yavaşlayın... sağdan. Çoğu zaman, sağa dönmek için yavaşlıyorlar... o'sizin'geriye bakma ve onları solda geçmek için sola birleşme isteği var. Don'boşluğu vurmayın! Sağda durmuş arabaların yanından geçiyorsanız, yolcu kapısının aniden açılma olasılığına dikkat edin - özellikle taksi'sa. Dört fitten fazla geçiş alanı olan soldan geçmek çok daha güvenli ve genellikle daha hızlıdır.
17:Hız sınırlarını bilin.Bir bisikletçi olarak hız yapmaktan kaçınmanız ve yavaş bölgelerde (yaya geçitleri ve okul bölgeleri gibi) tüm hız sınırlarına uymanız önemlidir. Hız sınırını aşmıyor olsanız bile, hız söz konusu olduğunda aşırıya kaçmayın.
18:Yolda, omuzda veya bisiklet şeridinde ne zaman bineceğinizi bilin.Kurallar yargı alanından yargı alanına değişecektir, ancak genellikle omuz kullanımı isteğe bağlıdır ancak hiçbir zaman gerekli değildir ve bisiklet şeridi kullanımı genellikle yalnızca daha hızlı trafik olduğunda ve bunlar güvenli ve makul bir şekilde kullanılabildiğinde zorunludur. Yolun geri kalanında olduğu gibi araç trafiği tarafından sürekli olarak temizlenmediğinden, omuzlarda ve bisiklet şeritlerinde birikme eğiliminde olan cam, moloz ve diğer döküntülere dikkat edin. Bisiklet şeritleri ve omuzları kadar sağa binerek üstlendiğiniz ekstra riski hesaba katın, çünkü genellikle orada daha az göze çarparsınız (arkadan yaklaşan sürücüler ve önünüzdekiler için daha az göze çarpar). Bu kadar sağda olmak, önünüzdeki olası tehlikelere karşı görüş alanlarınızı da kısaltır ve yol kenarına yakın olası tehlikeler ile aranızdaki güvenlik/tampon alanı miktarını azaltır. Kısacası, yukarıda belirtilen hususlara göre şerit olmasa nereye bineceğinizi hayal ederek nereye gideceğinize karar verin ve oraya gidin. Şeritlerin sabit konumlarda olduğunu ve binebileceğiniz en iyi konumun mevcut duruma ve koşullara bağlı olduğunu unutmayın, bu nedenle rehberlik için körü körüne bisiklet şeridi şeritlerine güvenmeyin.
19:Park etmiş arabaların kapı bölgesinde işaretlenmiş bisiklet şeritlerinde sürmeyin.Bisiklet şeritlerinin genellikle yalnızca 4–5 fit (1,2–1,5 m) genişliğinde olduğunu unutmayın, bu nedenle'sa nispeten geniş 5' park etmiş arabalara bitişik bisiklet şeridi, o bisiklet şeridinde sürmemelisiniz. Park etmiş arabalara en yakın olmanız gereken şey, bisiklet şeridi şeridinde takip etmektir.
20：Yolun yanında uzanan bisiklet parkurlarının kullanımı nadiren yasal olarak gereklidir, ancak özellikle nispeten yavaş eğlence amaçlı sürüş için tercih edilebilir.Bir yol veya araba yolu ile herhangi bir kavşağa yaklaşırken, trafiğin kolayca gözden kaçtığı yerlerde bisiklet sürmenin üstlendiği ek riskin farkında olun.
