2019'da yol bisikletlerinin gelişme eğilimini bilmek ister misiniz? Lütfen aşağıdaki kelimeleri takip edin.
1. Pnömatik (Aero havacılık anlamındadır) bisikletin vadesi
Geçmişte, pnömatik bisikletler hem gerçek anlamda hem de mecazi olarak benim için kötü bir deneyim oldu. Karmaşık entegre gidon ve gövdeler, labirentli iç yönlendirme ve aşırı uzunlamasına sağlamlık, günlük bakım ve konfor için büyük bir fiyat ödemeniz gerektiği anlamına gelir.
Bununla birlikte, 2019'da bu durum değişecektir. Trek'in yeni Madong SLR diskli fren pnömatik bisikletini örnek olarak alın. Sadece aradığınız aerodinamik performansa sahip değil, aynı zamanda daha rahat bir sürüş için uzunlamasına yöndeki gereksiz sertliği ortadan kaldıran özel bir ISOSpeed şok emici tüpe de sahiptir.
Kaydırıcıyı üst borunun altına hareket ettirerek IsoSpeed kuplörün deformasyon derecesini bile ayarlayabilirsiniz.
Diğer bir örnek ise Lightning S-work'in yeni mekanıdır, eski VengeVias ise bu iki bisikletleri ayarlamayı “zorluyor” yapan çok sayıda özel tasarlanmış entegre bileşene sahiptir.
Yeni alanda pratik bölünmüş gidon ve gidonun yanı sıra, bu yıl ana akım haline gelen yandan açılabilen rondelalar var. Her ne kadar ViAS'ın bilim kurgu estetiğinin bir kısmı pahasına olsa da, gidonların daha uygun bir şekilde ayarlanması veya değiştirilmesiyle değiştirildi.
2. Güç ölçer standart araç haline gelir
Venge'ye gelince, 2019 aynı zamanda güç ölçerin yüksek kaliteli yol bisikleti için standart hale geldiğini görmeye başladığımız yıl olacak. Bir bisikleti yüksek fiyata satın alacaksanız, Venge iyi bir seçim olmalı. Ayrıca, güç ölçerin özellikleri de dahil olmak üzere her şeyin en iyi olmasını beklersiniz. Bu, yıldırım bisikletinde geliştirilen ve elektrik sayacı profesyonel markası olan 4iiii olan elektrik sayacından bahsetmek zorundadır ve bu elektrik sayacı yeni Venge'de ortaya çıkmıştır.
Ancak Canon Dell tarafında, en yeni pnömatik araç sistemindeki Power2 Max güç ölçerle donatılmış olmalarına rağmen, bu sadece bir seçenek, daha fazla para harcamanız gerekiyor.
3. Koltukta daha kısa burun
Özel Power Pro Elaston saddlereview
Lightning, pnömatik bisikletini 2015 yılında piyasaya sürdüğünde, şirket bunun için bir koltuk da tasarladı. Bu çok kısa bir burnu olan ama çok rahat bir burnu olan bir yol bisikleti koltuğu. Binicinin sürüş sırasında daha rahat edebilmesi için kilit parçaların yumuşak dokusu üzerindeki basıncı azaltmak için kullanılır. Birçok kişi bu araba koltuğunu bana bahsetti ve bu araç hakkında internette birçok yorum var ve en çok da rahat osuruk. Yıldırımın çoğu insan için uygun bir koltuk tasarımı bulduğu söylenebilir.
Bugün, birçok marka kendi kısa burun koltuklarını piyasaya sürdü. En yenisi Selle Italia'nın koltuğu. Adı okuyamıyorum. Aşağıdakilerden biri. Eğer ilgileniyorsanız, "Novus Boost Kit Carbonio Superflow Koltuk" kelimesini arayabilirsiniz. Bu koltuk, internetteki son bir yorumda mükemmele yakın bir puan aldı. Kısa burun oturacak yer değiştiriyorsanız, iyi bir seçim olabilir.
Ek olarak, Shimano Pro da okunamayan çok popüler bir kısa koltuk başlattı; bu da "Stealth Carbon Saddle" gizli karbonu gözden geçiriyor "anlamına gelen görünmez karbon lifi koltuğun dış ağdaki test uzmanı tarafından çok iyi bir değerlendirme yaptığını gösteriyor. .
4. Tubeless sistem - hala ana akım değil
2018'de, Giant'ın TCR Advanced 2'si, tubeless sistemsiz lastik ve tekerlek kullandı. Bu iyi birşey.
İç lastiksiz sistem daha fazla lastik önleyebilir ve daha düşük yuvarlanma direnci sağlar, ancak yol bisikleti endüstrisinde henüz popüler değildir. Bunun sebebi, kısmen lastiksiz tekerleğin, özellikle lastik basıncının özellikle yüksek olduğu durumlarda, geleneksel lastiklerden veya tüplerden daha zor takılması ve bakımı zor olabilir.
Ayrıca, Canyon gibi doğrudan satış markaları lastik sıvısı ekleyen jantları ve lastikleri ifade etmeye istekli değildir. Çünkü taşıma sırasında tekerlek janttan sökülürse, satış sonrası basınç çok büyüktür.
Vakum lastikleri 2019'da yol bisikletlerinde yaygın olarak kullanılmayacak olsa da, sanırım vakumlu lastikler sonunda disk frenler gibi yol bisikletlerinin ana maddesi olacak.
5. Kendi markalarının ve dahili markaların aksesuarları daha iyi olacak
Geçtiğimiz birkaç yılda, herhangi bir ürün müdürünün bazı yeni modellerin maliyetini düşürmesi gerekiyorsa, yalnızca ürün kataloğuna bakması, en uygun maliyetli aksesuarlardan bazılarını seçmesi ve ardından kendi markasını yazdırması gerekir. İsim iyi. Bu uygun maliyetli olabilir, ancak ürünün kalitesi genellikle kontrol edilmesi kolay değildir ve markanın güvenilirliğini yitirmesine neden olabilir.
En yaygın üçüncü taraf etiketleme aksesuarı, tekerlek takımıdır. Merida çok çalışmalı ve Dev'den birkaç sokak ötede kaldı.
Neyse ki, bisiklet pazarının sert ve hızlı gelişimi ile bisiklet şirketleri kendi bisiklet aksesuarlarını geliştirmek için daha fazla zaman ve para harcamayı başlamış ve etiketleme gittikçe azalmıştır.
Bisiklet markası: Tasarruf veya değer katın?
Örneğin Trek'in dahili markası Bontrager'i ele alalım. Verilere baktığımda, Aeolus tekerlek puanlarının inanılmaz derecede yüksek olduğunu gördüm. Bu, Trek'in bisikletine binmese bile Trek'in bisikletine güvenmenizi sağlayacaktır.
Dev, bisiklet aksesuarları konusunda çok başarılı olan bir başka şirket ve sponsor oldukları hemen hemen tüm bisiklet takımı Giant'ın kendi aksesuarlarını kullanıyordu.
Aynı şey hızlı tempolu takımın yıldırım bisikletinde de oldu.
Yani, profesyoneller için yeterince iyi ise, sizin için yeterli olmalıdır.
